注目プロジェクト

細島港白浜地区国際物流ターミナル整備事業

　海上交通の要衝として、古くから栄えてきた宮崎県の細島港。九州の主要都市である福岡や鹿児島、熊本などをすべて１５０
ｋｍ圏内におさめ、ちょうど「九州の扇の要」に位置する。２０１０（平成２２）年には重点港湾に選定され、港湾機能のさらなる強化が進められている。港内の静穏度を高めるため、２０００（平成１２）年から進めている沖防波堤の整備に加え、２０１１（平成２３）年には白浜地区国際物流ターミナル整備事業もスタートした。

細島港は、漁船などが停泊する商業港地区、フェリーやＲＯＲＯ船などが就航する工業港地区、コンテナやバルクなどを取り扱う白浜地区で構成される。全地区合わせたコンテナ貨物量は２０１０（平成２２）年に２　万８,８６７ＴＥＵと過去最高を記録。２０１１（平成２３）年もほぼ横ばいの数値を確保し、堅調に推移しており取扱貨物量はここ数年は４００万トン台を確保している。この貨物量の６　割以上を白浜地区で取り扱っている。

白浜地区はこれまで、主として１４号岸壁（−１３ｍ）と１０号岸壁（−１０ｍ）を利用し、コンテナ貨物や石炭、原塩などのバルク貨物を取り扱ってきた。ただ、両貨物が混在しているため、大型船が利用日を変更したり、他施設へのシフトを強いられたりし、港湾利用に支障が生じていた。
　「国際物流ターミナル整備事業は、水深１３ｍの新岸壁（１７号岸壁）を整備し、バルク貨物を新設岸壁にシフトさせることにより、荷役効率の改善や低コストによる貨物輸送などを可能にします」（宮崎港湾・空港整備事務所の三島理所長）。

整備計画によると、既設護岸から５０ｍほど前出しし、水深１３ｍ、延長２６０ｍの新岸壁を整備する。泊地は１.６ｈａ（−１３ｍ）、臨港道路は０.７ｈａ、ふ頭用地は５.７ｈａをそれぞれ整備する。総事業費は４４　億円。岸壁となるケーソンは本体部が１３函、取り付け部が２函の計１５函。本体ケーソンは長さ２０ｍ、幅９.９ｍ、高さ１５ｍ、重量１,５７６トンの重力式。すでにケーソンの製作工事４件を発注済み（７月１日時点）で、岸壁背後地でケーソンの製作工事が進められている。本年度中にケーソンの製作、据付までを完了する予定だ。
　三島所長は「調査、設計、施工までの期間が４カ年と短いため、工程管理と安全管理には細心の注意を払っています。２０１３（平成２５）年度には東九州自動車道日向〜高鍋間が開通し、宮崎市内と細島港が高速道路で繋がります。細島港の港湾機能の強化は、地元からも強い要請があり、目標である２０１４（平成２６）年度中に、１日でも早く供用にこぎ着けたい」という。
　宮崎県内で生産された工業品や農産物などはこれまで、他県の港から出されるケースもあった。細島港の機能強化と高速道路の開通により、地元産品は地元の港から出す「荷物の地産地消」を目指す方針だ。

細島港。白浜地区に国際物流ターミナルとして−１３ｍ岸壁が整備される。

３月４日に現地（細島港）で行われた着工式の様子。港湾機能の強化は地元も強い期待を寄せている。